为什么对涡轮转子的径向和轴向进行检测

       现代涡轮增压器是高度复杂的系统。关于涡轮转子轴承的实际设计趋势是将球轴承与挤压膜阻尼器结合使用。这些机器中的转子是带有双滚珠轴承的高柔性轴，在滚珠轴承的外圈和涡轮增压器壳体之间有一个额外的阻尼油层（挤压油膜）。滚珠轴承的外圈没有像往常一样固定在外壳中。它可以在油层中径向移动，类似于带有液压润滑楔的油润滑衬套轴承。对于挤压膜阻尼器的间隙宽度的设计，重要的是在试验台操作期间测量涡轮转子在不同速度下的实际位移和振动幅度，并根据测量数据设计适当的壳体和叶轮之间间隙。如果壳体和叶轮之间的间隙的尺寸过小，则叶轮会碰到涡轮增压器壳体，并且不可避免地会发生损坏。如果间隙太大，则泄漏的空气会随着压力损失的增加而流过该间隙，并且涡轮增压器的效率会降低。

真尚有解决方案介绍

       真尚有的涡轮转子径向轴向位移检测方案通过在测试台上安装8个传感器，每个传感器2个。在4个不同的层中分别沿x和y方向的轴进行记录，以完整记录轴的振动和位移。安装了另一个传感器以确定轴的轴向位移。方案实现了涡轮转子在工作时径向和轴向位移的实时检测。

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